La marca MOTOMAX desde 2008 produce triciclos eléctricos en Paraguay y ahora avanza en la creación de un vehículo eléctrico para discapacitados y standard para 2 personas

Caarlos E. Gini, de la empresa MOTOPAR SA, se ha comunicado con nosotros para informarnos lo siguiente:


"A la fecha tenemos un motor, cuyo diseño y modelo matemáticos son nuestros y con patente paraguaya. Se trata de motores de cubo polifásicos de CA, posicionados directamente dentro de las ruedas de tracción del vehículo, obviando el uso de caja de cambios, diferencial....Queremos probar a la ciudadanía que producir vehículos eléctricos tiene el mismo precio (y 35-40% del costo de mantenimiento) de un vehículo de combustión interna". (vealos en http://www.motopar.net/index.php/proyectos-propios-de-motopar-sa)

"A la fecha, estamos en fase de construcción de nuestros 2 prototipos MP41E, vehículo eléctrico para el transporte de usuarios de sillas de ruedas, y la versión estandard para transporte de 2 personas".
 
"Deseamos hacer que los jovenes se involucren con la idea, y que ese talento y capacidad creativa tan nuestro, sean canalizados hacia la creación y el trabajo productivo". 

Presentación del Proyecto MP41E-A1 de Motopar S.A.

PROYECTO MP41E 

Soy el MP41E-A1

 

Permitanme presentarme: Soy el MP41E

Un vehículo de carrocería cerrada, con gran superficie acristalada; Mi puerta de acceso está posicionada en mi parte trasera, y es accionada por un conjunto de actuadores eléctricos, con sensores de posición, automáticamente accionados por el computador de a bordo. 

Conmigo, los usuarios de sillas de ruedas pueden moverse de forma autónoma, sin la ayuda de terceros, en sus paseos por la ciudad, en sus visitas a familiares, amigos; Para asistir a clases o al trabajo…o simplemente pasar un agradable dia en el campo. 

He diseñado para mis amigos con necesidades especiales, los usuarios de sillas de ruedas pueden moverse de forma autónoma, sin la ayuda de terceros, a fin de que ellos obtengan independencia y autonomía en su día a día. 

Después de un rango de entre 80 y 100 km disfrutando de una velocidad cómoda y segura de 50-60 km / h, en cualquier condición de tráfico, de tiempo o de camino en las ciudades donde vivimos.

Una de las ventajas de mi diseño es que para acceder a mi interior, las personas con necesidades especiales no tiene que hacer el menor esfuerzo.

Con el toque de un mando a distancia, me ordenan abrir la puerta a mi espalda, y en la parte  inferior se desliza una rampa hasta llegar al nivel del suelo, y a fin de no generar daños ni impactos, con mis sensores de proximidad yo me encargo de evitar el contacto con el suelo. 

Estoy equipado con sistema de tracción accionado por un motor eléctrico en cada rueda delantera; Puedo moverme por toda la ciudad, a velocidad de otros vehículos en condiciones de locomoción por las calles y avenidas; Soy capaz de realizar rápida y alegremente mi viaje, junto a mi amigo y compañero: Mi piloto.. 

A su llegada al lugar donde me dejara estacionado mi amigo el piloto, de nuevo con la ayuda de su mando a distancia activa todo el proceso inicial, pero ahora en sentido inverso. 

Así procedo a liberar de su anclaje su silla de ruedas, abro la puerta trasera e inicio el proceso de bajada de rampa. Y todo esto sin ninguna ayuda externa, ni el mínimo esfuerzo por parte de mi piloto! ¿Crees que soy increíble? ¡Hum! pero aún hay más!

Mis diseñadores previeron la posibilidad de estacionar en sentido perpendicular al del tránsito en las calles, por lo que fui diseñado para que mi longitud no sea mayor al de de una motocicleta. 

De esa forma, al estacionarme, mi conductor obtiene el beneficio de bajar directamente sobre la vereda, y yo me estaciono perpendicularmente ahorrando espacio para que otros puedan estacionarse en el lugar en que yo ocuparía si no hubiese sido diseñado para ser tan amigable con mi amigo el piloto, y con los otros vehículos y las personas que a cada día son más, en las ciudades…

Sin falsas modestias, me considero algo excepcional! No poluyo el ambiente, cuando espero el semáforo mis motores dejan de funcionar, ahorrando energía; mis sistemas son total y permanentemente monitoreados por mi computador de bordo, mi GPS incorporado le dá a mi piloto el camino más apropiado para llegar más fácilmente a mi destino, y para casos de emergencia poseo un sistema de activación automática que llama a varios números –inclusive a los de mi Asociación de Usuarios de sillas de ruedas… - y aunque esto parece mucho…tengo mucho más informaciones sobre la música, el recorrido, la velocidad, y muchas otras informaciones sobre los gustos de mi piloto, las cuales las voy almacenando a cada dia que pasa…facilitándole la vida a mi amigo, el piloto! Y toda esa información de nuestro día a día, lo mantengo guardado en la memoria de mi computador de bordo.

Directamente en la acera! Por lo tanto, que contribuyen a aumentar el nivel del piloto, de nuevo con la ayuda de su mando a distancia, haciendo el proceso necesario. Por lo tanto, que contribuyen a aumentar el nivel de seguridad de mi amigo y le ayudan a su traslado se lleva a cabo en un nivel del suelo, con la comodidad y la velocidad!

Todos los controles y controles de iluminación están al alcance de mi amigo el piloto.

Las baterías de forma permanente indicada en su placa base de las pilas, la distancia de la ruta, la temperatura interna y externa y otra información útil para que me llevara de paseo, se traducirá en mi fácil y agradable de pilotar un amigo!

Mis baterías de alta tecnología - de iones de litio - en función del nivel de descarga para recargarse por completo el tiempo que oscila entre 1 y 4 horas, poniendo otra vez que ser capaz de llevar a cabo una ruta de hasta 100 km.

Mi economía es sorprendente, ya que mi motor, mi luz y mis sistemas internos son totalmente digitales, gracias a la incorporación de una computadora a bordo que controla continuamente y optimiza mi paseo, me hace muy eficiente en el punto de que cuando activa los frenos, o cuando mis sistemas de percibir un ligero descenso, automáticamente se inicia un proceso de recargar las pilas, que me da una gran autonomía mayor, por lo que cada ruta de 100 km, acabo de gastar el equivalente a 1,8 litros de gasolina en electricidad, sin contaminación, sin ruidos!

Ya ves... mis amigos, me puede llevar a caminar a la escuela, a la universidad, para trabajar en un campamento de día, para visitar a mis familiares y amigos, sin el estrés que estar teniendo que ser presentada por terceros, al igual que antes de venir a tu vida! ¿Entiendes ahora por qué mis amigos son los míos y los quiero? Ahora sabes por qué formamos un equipo inseparable y grande, entre ellos!

MP41E-A3

 

VEHÍCULO ELECTRICO PARA DOS PERSONAS

El Proyecto MP41E posee su versión comercial: El MP41E-A3. Es básicamente el mismo vehículo MP41E-A1 (silla de ruedas de transporte) en su diseño y la plataforma, sin embargo este es un vehículo para uso urbano, apto para el tráfico pesado de las ciudades, con capacidad para hacer un camino de 120-150km con una sola carga a la velocidad máxima de 85 kmh.

Este vehículo está diseñado para complementar el modelo MP41E-A1, con el fin de optimizar las matrices y la producción industrial de diseño y moldes del Proyecto MP41E.

Fabricación de Matrices para Carrocería 

El Proyecto MP41E fue pensado y diseñado en todos sus diversos niveles para satisfacer las necesidades de un público carente de éste tipo de soluciones tecnológicas –por un lado- y para la obtención de la sustentabilidad en el uso de recursos–por el otro.

Con el apoyo tecnológico y con una fuente de financiación parcial del Proyecto a través de un subsidio para la Innovación tecnológica, el CONACYT (Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología - Py), el Proyecto MP41E se encuentra hoy en fase de fabricación de las matrices para la fabricación de la carrocería y componentes metal-mecánicos en la Planta de Santa Rita – AP; De forma que el vehículo a muy corto plazo pueda ser totalmente fabricado y ensamblado con componentes genuinamente Regionales (Mercosur). 

Esto tiene una doble implicancia, pues desde el punto de vista político (ya que ni Argentina ni Paraguay, ni Brasil - nuestro principal mercado potencial- no poseen a la fecha ninguna Industria auténticamente Nacional de Automóbiles) y desde el punto de vista Ambiental, por haber sido el Proyecto desde su concepción teórica, diseñado para la obtención de la sustentabilidad de los recursos ambientales, con capacidad de ser totalmente reciclable en todos sus componentes; y en la obtención de un producto que fuese concebido para la utilización de nuestros abundantes recursos de energía eléctrica ecológicamente correctos (de origen Hidroeléctrica).  

             

Matriz y Primera Prueba de carroceria por Sistema Roto-moldado (La Plata-Bs.As.-Arg.)

NORMAS de FABRICACIÓN APLICADAS AL PROYECTO MP41E

En vista de que nos fue imposible acceder a Normas Py en éstas áreas específicas, y juzgando la necesidad de iniciar la Conceptualización del diseño basado en Normas, hemos adoptado las Normas NBR, cuya aplicación está a cargo del INMETRO, equivalente Br. del INTN

Normas ISO:

Norma ISO 9001/2000

Norma ISO 14001

Norma ISO 6469:2009, Seguridad Vehículos Eléctricos

*Seguridad a bordo de los sistemas de almacenamiento de energía recargable (RESS)

*Seguridad a bordo de los vehículos de propulsión eléctrica, incluidos los vehículos con batería eléctrica (BEVs

Normas Europeas

*Norma UNE 170.001

*Norma UNE 170.002

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Fuente: P.U.M.A, motopar.net