Inician trazado para circunvalación en la ciudad de Limpio

Operarios de la firma D-R ya iniciaron el trazado para la construcción de lo que será la circunvalación a la ciudad de Limpio, que forma parte del proyecto de ampliación de la ruta 3 “Gral Aquino”, desde Mariano R. Alonso hasta Limpio, obra que ya registra un avance del 15%.

La obra de circunvalación a la ciudad de Limpio, ya se inició.

La circunvalación arranca a 500 metros de Abasto Norte, a la izquierda, y es un componente de gran impacto urbano porque gracias a la misma, el tráfico vehicular ya no tendrá que pasar por el casco urbano de la ciudad.

Uno de los problemas que históricamente acompañaban a la construcción de carreteras, era que las mismas siempre atravesaban la ciudad, con todo el impacto negativo que el tránsito causa en lo entramado urbano.

Limpio es una de las ciudades más cercanas a la capital en donde se implementan este tipo de obras; luego, encontramos algo parecido en Itá y el MOPC tiene cuatro proyectos de este tipo en el departamento de Paraguarí.

Por su parte, en la rotonda de Remanso se sigue trabajando en lo que será el viaducto de 200 metros, cuyo carril de sentido Asunción-Limpio estará elevado; mientras que, los conductores que quieran girar hacia Remanso, lo harán por debajo de la estructura.

De esta forma, se agilizará la circulación de los 23.500 vehículos que circulan por la zona diariamente.

DETALLES DE LA OBRA.

La longitud de la obra será de 11,5 km, dividido en tres secciones:

– Ampliación Ruta 3, tramo Mariano Roque Alonso-Limpio = 4,6 km.
– Circunvalación de la ciudad de Limpio = 6,2 km.
– Mejoramiento de tramo desde la Prog. 5+080 hacia el Centro Urbano de Limpio = 0,7 km.

El plazo de ejecución de la obra es de 26 meses.

La obra comprenderá las siguientes características:

-Duplicación de calzada (cuatro carriles), con pavimentación con carpeta de concreto asfáltico con un espesor de 6 cm.

-Construcción de dos (2) pasos a desnivel (viaductos), de 240 y 200 m.

-Construcción de dos (2) puentes de hormigón, de 60 y 45 m

-Atendiendo a la densidad poblacional existente, se diseñaron calles colectoras con pavimento tipo empedrado y un ancho de calzada de 6 m, a fin de que todo el tráfico interno se realice sobre las mismas, sin necesidad de acceder a la vía principal.

-A lo largo de la traza, con el objeto de resolver el paso de peatones, se diseñaron “pasos a desnivel para peatones”, a ser construidos con estructuras de hormigón.

-En el presupuesto también se consideraron rubros necesarios para el traslado y adecuación de la red de agua corriente.

Fuente: lanación